Moteur à courant continu à excitation séparée
Hypothèses : frottements, pertes et inductance propre négligés. U = R·I + E · E = k·Φ·Ω · C = k·Φ·I · J·dΩ/dt = C − Cch · Φ = kf·Iexc (kf = 10 mWb/A, sans saturation)
Commande
Φ = 10 mWb/A × Iexc (pas de saturation). Le signe inverse les pôles.
E = k·Φ·Ω (k = p·N / 2π·a)
Mesures
Vitesse n
Vitesse Ω
Courant induit I
f.c.é.m. E
Couple moteur C
Flux Φ
Puissance U·I
τm = J·R/(kΦ)²
⊙ courant sortant (vers l'observateur)
⊗ courant entrant
pôle Nord
pôle Sud
lignes de flux Φ
tension U
courants I et Iexc
Les conducteurs de l'induit ne sont dessinés parcourus par un courant que devant les pôles ; dans la zone neutre (près des balais) ils sont en commutation. La rotation affichée est ralentie jusqu'à la vitesse nominale (3000 tr/min) pour qu'on puisse suivre l'apparition et la disparition du courant ; au-delà, elle s'accélère nettement pour rendre la survitesse perceptible. Limites mécaniques supposées : survitesse dès 3600 tr/min, zone dangereuse (fatigue de la frette) dès 4500 tr/min, éclatement à 6000 tr/min. Les valeurs numériques et les courbes restent celles du modèle.
💥 L'induit a éclaté !
Moteur à courant continu à excitation séparée
Hypothèses : frottements, pertes et inductance propre négligés. U = R·I + E · E = k·Φ·Ω · C = k·Φ·I · J·dΩ/dt = C − Cch
Commande
Φ = 10 mWb/A × Iexc (pas de saturation). Le signe inverse les pôles.
E = k·Φ·Ω (k = p·N / 2π·a)
Mesures
Vitesse n
Vitesse Ω
Courant induit I
f.c.é.m. E
Couple moteur C
Flux Φ
Puissance U·I
τm = J·R/(kΦ)²
⊙ courant sortant (vers l'observateur)
⊗ courant entrant
pôle Nord
pôle Sud
lignes de flux Φ
tension U
courants I et Iexc
Les conducteurs de l'induit ne sont dessinés parcourus par un courant que devant les pôles ; dans la zone neutre (près des balais) ils sont en commutation. La rotation affichée est ralentie jusqu'à la vitesse nominale (3000 tr/min) pour qu'on puisse suivre l'apparition et la disparition du courant ; au-delà, elle s'accélère nettement pour rendre la survitesse perceptible. Limites mécaniques supposées : survitesse dès 3600 tr/min, zone dangereuse (fatigue de la frette) dès 4500 tr/min, éclatement à 6000 tr/min. Les valeurs numériques et les courbes restent celles du modèle.